معرفي تكنولوژي

هدآپ ديسپلي در مدل‌هاي مختلفي توسط كمپاني‌هاي سازنده خودروها عرضه مي‌شود كه هر كدام كاربردهاي خاصي براي خود دارند. اما اگر تصور كنيد كه كل شيشه جلوي ماشينتان تبديل به هد‌آپ ديسپلي شود كه بتواند انواع گرافيك‌ها و واقعيت افزوده را نشان دهد، چه مي‌شود؟ اين دقيقا همان كاري است كه كمپاني فوتوروس انجام داده.

كمپاني فوتوروس (Futurus) (ما هم با تلفظ اين كلمه مشكل داشتيم ولي ظاهرا لاتين است و همان فوتوروس گفته مي‌شود) عقيده دارد كه در آينده‌اي نزديك، خودروهاي پيشرفته با شيشه‌هاي جلوي مجهز به تكنولوژي واقعيت افزوده به بازار عرضه مي‌شوند. از همين رو اين كمپاني اعلام كرده است كه در نمايشگاه CES 2020 قصد دارد از تكنولوژي ويژه Light field projection خود كه چنين كاربردهايي را در اختيار كاربران مي‌گذارد، رونمايي كند.

اين سيستم كه گستره ديد ۶۰ درجه‌اي به همراه رزولوشن ۸۰ پيكسل بر درجه و روشنايي ۱۵ هزار نيتي دارد، مي‌تواند خطرات تشخيص داده شده توسط سيستم‌هاي امنيتي خودرو را تشخيص داده و روي شيشه جلو نمايش دهد. يا براي مثال مي‌تواند محدود‌ه‌هاي خطوط هر جاده را به راننده نشان دهد. اين سيستم توانايي نشان دادن خطوط مسيريابي روي سطح زميني كه راننده مي‌بيند را نيز دارد. همچنين مي‌تواند سيستم اينفوتينمنت را به نمايشگر اصلي گوشي‌هاي موبايل تبديل كند و تمام اطلاعات را در آن جا در اختيار راننده بگذارد.

فوتوروس علاوه بر كاربردهاي ذكر شده، مي‌گويد كه اين هدآپ ديسپلي بزرگ، به عنوان يك نمايشگر سرگرمي براي سرنشين جلو نيز به حساب مي‌آيد. همچنين به منظور جلوگيري از حواس پرتي راننده، سيستم خود را جوري طراحي كرده كه توسط راننده قابل ديدن نباشد. يكي ديگر از كاربردهاي اين سيستم مي‌تواند نمايش يك پروژكشن از آواتاري قابل شخصي‌سازي شدن باشد كه شخصيتي خاص را به دستيار صوتي ماشينتان مي‌بخشد.

براي مثال (فرض محال) اگر در حال لايي كشيدن باشيد، مي‌تواند به شما بگويد:

به نظر مي‌رسد در حال لايي كشيدن باشيد، آيا كمك مي‌خواهيد؟

فوتوروس ادعا مي‌كند كه تبديل كردن كل شيشه جلويي ماشين به هدآپ دسپلي واقعيت افزوده كه شيريني‌هاي رقصان را برايتان به نمايش در مي‌آورد، مزاياي ايمني نيز دارد. همچنين تصور كنيد كه اگر اين سيستم از كار بيفتد به شما صفحه آبي مرگ معروف را نشان دهد. البته تفاوتش اينجاست كه اين بار شما در حال تعويض لاين خود هستيد و نمايشگر آبي، عملا شما را به كام مرگ مي‌فرستد.

سيستم تشخيص خطرات احتمالي نيز بسيار جذاب است ولي تصور كنيد كه اگر حتي ۹۹.۹۹۹۹ درصد مواقع هم كار كند، همان درصد كم ممكن است باعث شود سيستم نتواند خطري را تشخيص دهد و شما مستقيم به آن برخورد كنيد و خودتان را به كشتن دهيد يا آن شخص را.

در نهايت فوتوروس مي‌گويد نمي‌تواند اسم «مطرح‌ترين خودروسازان جهان» را بگويد كه كداميك در حال همكاري با اين كمپاني هستند تا اين سيستم را در اختيار عموم بگذارند. با اين حال اگر سري بعدي كه ماشين گران‌قيمتي خريديد و ديديد كه بيشتر از اين كه حواستان به جاده باشد، مشغول سر و كله زدن با آواتار چيني هدآپ ديسپلي ماشين خود هستيد، كمپاني فوتوروس را مقصر بدانيد.

گوگل مپس و گوگل ارث دو نرم‌افزار بسيار كاربردي هستند كه تقريبا تمامي افراد براي مسيريابي از آن استفاده مي‌كنند. از ديگر كاربردهاي اين دو نرم‌افزار محبوب، كسب اطلاعات از كشورهاي مختلف و ديدن خيابان‌هاي شهرهاست. اما گوگل هيچ‌گاه اطلاعاتي در رابطه با اين كه چقدر از كره زمين را نقشه‌برداري كرده، در اختيار كاربران قرار نداده بود؛ تا اين كه امروز براي اولين بار جزئياتي از آن را در اختيار كاربران قرار داده است.

اولين بخشي كه گوگل در رابطه با آن جزئياتي را مشخص كرده، استريت ويو (Street View) است. اين بخش كه به كاربران اجازه مي‌دهد به صورت مجازي در خيابان‌هاي شهرهاي مختلف قدم بزنند، بسيار جذاب است. بر اساس داده‌هاي گوگل، استريت ويو بيش از ۱۶ ميليون كيلومتر از خيابان‌ها را پوشش داده كه حتي يك سانتي‌متر آن نيز شامل ايران نمي‌شود. خودتان در ادامه روند اضافه شدن شهر‌ها را بينيد:

گوگل براي اين كار از ماشين‌هاي استريت ويو استفاده مي‌كند كه در زمان حركت، پيوسته در حال تصويربرداري از زواياي مختلف خيابان‌ها هستند. مناطقي هم كه مناسب رانندگي نيستند (مثل كوه‌ها، مناطق پرت و جاده‌هاي جنگلي)، گوگل افرادي را به اين مناطق مي‌فرستد كه كوله‌پشتي‌هاي مخصوص تصويربرداري دارند. با اين حال اين مقدار، آن قدر زياد است كه انگار ۴۰۰ بار دور كره زمين چرخيده‌ايد.

اما اگر علاقه داريد بدانيد چند درصد از مناطق مسكوني كره زمين در پايگاه داده گوگل مپس ثبت شده است، به عدد خيره كننده ۹۸ درصد مي‌رسيد. آن ۲ درصد باقي‌مانده نيز غير قابل دسترسي بودند زيرا در غير اين صورت، آن را هم نقشه‌برداري مي‌كرد. اين كمپاني مي‌گويد كه براي اين كار، ۹۳.۲ ميليون كيلومتر مربع را به صورت HD نقشه‌برداري كرده است. همچنين گوگل مي‌گويد كه از روشي به نام فوتوگرامتري استفاده مي‌كند كه در آن چند عكس را به هم مي‌چسباند. ايتان راسل (Ethan Russell) مدير محصولات گوگل در اين رابطه مي‌گويد:

تصويربرداري، هسته اصلي تمام كارهايي است كه ما انجام مي‌دهيم. ما آن را به عنوان پايه و اساس كل فرايند نقشه‌برداري مي‌دانيم.

تحقيقات ديجياتو نشان مي‌دهد كه صرفاً مدت كوتاهي از ارائه اين ويژگي در داخل شركت اسنپ (حدود ۲ هفته) و براي كارمندان گذشته است و در حال حاضر فقط برخي از كارمندان اين تاكسي اينترنتي، در حال آزمايش آن هستند. در روزهاي گذشته حتي شنيده شده بود كه اگر اين آزمايش‌ها موفق نباشند، اسنپ اساساً اين ويژگي را به شكل رسمي معرفي نمي‌كند يا پيش از معرفي، تغييرات گسترده‌اي در آن اعمال خواهد كرد. شنيده شده كه حتي نام «اسنپ لايت»، در زمان معرفي رسمي تغيير خواهد كرد.

اكنون ۱۲ مسير در سايت اسنپ لايت به چشم مي‌خورد و تعداد مسيرها نيز در حال افزايش است. در واقع، مبدا و مقصد‌ها مشخص هستند و كاربر با انتخاب گزينه مورد نظر مي‌تواند هزينه پايين‌تري نسبت به اسنپ اكو (تاكسي آنلاين دربستي) را پرداخت كند. براي مثال يكي از افرادي كه توانسته از اين سرويس استفاده كند، به ديجياتو مي‌گويد قبلاً با چندبار تعويض تاكسي بايد ۱۰ هزار تومان براي رسيدن به مقصد پرداخت مي‌كرد كه اكنون اين رقم حدود ۶ هزار تومان است. البته اين رقم، در حال حاضر نمي‌تواند معيار سنجش مناسبي باشد چراكه اسنپ لايت هنوز در فاز اوليه‌ي آزمايشي است و بيشتر كساني هم كه از آن بهره مي‌گيرند، كارمندان خود اسنپ هستند.

بر اساس شنيده‌هاي ديجياتو از افرادي كه اسنپ لايت را آزمايش كرده‌اند، در حال حاضر اسنپ مشغول آزمون و خطا در پيدا كردن مهم‌ترين مسيرها براي ارائه اسنپ لايت است.

اگرچه سرويس هنوز آزمايشي است اما شنيده مي‌شود كه در هر خودرو ۳ مسافر براي مسيرهاي از پيش تعيين شده جابه‌جا خواهند شد. از سوي ديگر شنيده شده كه ناوگان اسنپ لايت هم با ناوگان اسنپ اكو تفاوت مي‌كند.

تلاش اسنپ براي ارائه سفرهاي اشتراكي در تهران، دست‌كم دو سال پس از رقيب اصلي‌اش يعني تپ‌سي، و با رويكردي متفاوت آغاز شده است. تپ‌سي در زمستان سال ۹۶، سرويس «لاين» را به شكل محدود عرضه كرد و در نيمه اول سال ۹۷، آن را به شكل گسترده در اختيار كاربران و رانندگان گذاشت. در لاين، دو متقاضي سفر مي‌توانند از خودرو استفاده كنند و هزينه سفر نيز براي مسافرها كاهش پيدا مي‌كند. در تپ‌سي لاين، خودرو به سراغ مسافرهاي اول و سپس دوم مي‌رود و به همين ترتيب مسافراني كه مبدا و مقصدهاي نزديك به هم دارند را سوار و پياده مي‌كند.

در «اوبر پول»، مسافراني كه مسيري مشابه دارند به يك خودرو هدايت مي‌شوند. نكته اينجاست كه اوبر پول به سراغ هر مسافر نمي‌رود، بلكه ممكن است لازم باشد مسافر براي رسيدن به مبدا و مقصد، مقداري پياده روي كند.

اما از سوي ديگر اسنپ لايت، اگرچه يك برداشت كامل از Uber Pool نيست اما مي‌توان گفت تركيبي از Uber Pool و تاكسي‌هاي خطي در ايران است. اينجا كاربر به سراغ محل‌هايي مي‌رود كه اسنپ لايت در آن‌ حضور دارد و در مقصد‌هاي از پيش تعيين شده نيز پياده مي‌شود.

اكنون بايد ديد آزمايش‌هاي اسنپ چگونه پيش مي‌رود و سرويس سفر اشتراكي، با چه قيمت و چه تعداد مسير، در چه زماني رسماً معرفي خواهد شد.